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更叫人困惑的是，工程质量管理以及项目转包、层层分包等问题，咋就成了各方的“内部游戏”？工程监理、工程质量行政监管机构都在干什么？青岛地铁配套工程施工中偷工减料、不按设计施工的情况，与两年前西安地铁“问题电缆”事件有些相似：都涉及质量安全，都是“内部人”举报，也都暴露出了建设工程领域监督管理的失聪失明。

为救援创造条件同时，专家介绍，由于事发后坍塌持续发生，要对人员车辆进行救援，首先就要有稳定的地质条件，因此需要对坑洞边坡进行加固。而第一时间来到现场参与救援的广州蓝天救援协会的工作人员也表示，事发后现场地质不稳定，不采取相应的加固措施没有办法开展救援工作。

此外，一些部门的名称有所调整，比如，投资金融管理部改为投资管理部，运营管理部改为运营共享部，信息技术部改为信息科技部。原有的国际部则予以撤销。据了解，原国际部的员工护照管理等内部职能划归办公室，国际业务板块则划归业务管理部/精算部。从调整后的部门设置来看，体现出目前中国人保今年推出的创新发展战略的一些思路，尤其是在科技领域和运营管理上。

据警方透露，该案3名嫌疑人此前都曾有过同类违法犯罪的记录。他们在此次案发前很有可能已实施过其它数起针对亚裔女性的暴力抢劫。《巴黎人报》援引知情人士的话称，目前检方已经将该案移送法官审理，计划于近期开庭。但3名嫌疑人以准备辩护材料为由申请延期。

救援通道基本建成人员及车辆位置暂不确定12月2日中午，记者在现场看到，事发区域已经围蔽起来，现场救援仍在继续。此前塌陷的坑洞已经固定，一个钢护筒立在原先坑洞的中间位置，作为搜寻和救援失踪人员的通道。事故救援组专家林本海告诉记者，事发后塌陷的位置最深有38米左右，并且在发生第一次塌陷之后，又陆续出现了多次塌陷，底部形成了类似于流沙的不固定泥层。

在日前召开的民营银行经营交流座谈会上，19家民营银行董事长、行长悉数出席。对于民营银行的业务发展，监管层面也比较谨慎，要求民营银行避免过度追求规模扩张的粗放型发展模式，关注风险管控，根据自身经营特点，有针对性地提升风险防控能力。民营银行的业务创新空间受限，是民营银行人士接受财联社记者采访时最频繁的“吐槽”，并期盼《关于深化民营银行相关改革的试点的意见》在征求意见后尽快出台。